最重要的是，红星钢铁集团拥有特殊的先进技术引进渠道，有成体系的教育学院和车辆工厂研究院，这都是魔都厂不能比的。
而远在川省的二汽也在积极实现技术和生产变革，要将重型卡车之路走到底。
国内各单位哪有几个具有从二汽拿汽车和底盘的资格，偏偏红星厂就有。
无论是多大型的载重底盘，红星厂都能采购回来进行特种车辆的制备和改造。
尤其是做工程机械设备出口，二汽可是拼了了命地延续与红星厂的合作对接。
同样的，二汽建厂时间短，转弯方便，发展速度也很迅猛，一七厂的压力上来了。
一七厂可是国内最大的汽车制造企业，具有全国最多也是最全面的汽车零部件生产系统。
全面，就代表了变革难度，所以其他企业都在积极行动，唯独一七厂的变革还停留在会议讨论阶段。
只是有识之士已经在提醒一七厂，红星厂的技术输出趋势和速度可快，再不行动，真要被竞争对手赶超，高大全就要成为老大难了。
其实这些车企的决策层也很为难，一方面抱怨红星厂这条鲶鱼的不按常理出牌，一方面感受到了危机，却又一时之间茫茫然无从下手。
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