有些产品不能单纯地以是否盈利为评判优劣的标准，特种车辆制备厂的一些产品本身就是该行业和领域的标准。
这个道理一些人可能不懂。
换个说法，现在特种车辆制备厂的部分产品还处于半流水线半手工作业的现状，很大原因是缺乏足够大的市场潜力。
但这并不妨碍红星汽车在各个专业领域圈地，树立品牌和行业标准。
一旦市场培养起来，首先受益的一定是红星汽车，半手工作业随时都能转化为流水线作业。
所以，一些项目看似赔钱，实则是养精蓄锐，打磨技术，以待时机。
特种车辆制备厂还承担着车辆工程研究所的实验和测试功能，更能从实践的角度给研发部门以反馈。
在产品属性日趋成熟的时候，就会选择一些项目进行投产和上马。
近期钢城汽车有看到鸿途项目的发展，便萌生了加速研发小型客车的工作。
在7座宏运面包车逐渐畅销的基础上，研发和探索9座宏运客车的更多可能性。
既然9座宏运能开发出救护车的功能，那为什么不能兼顾鸿途客车的舒适属性呢？
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