贸易列车下来的货物是很多，但种类也很多，细化到种类上，再细化到分销渠道上就不会显得那么多了。
合作单位吃的饱，厂里工人吃的好，负责分销的回收站也吃的消。
贸易项目执行的还是计划经济，车还没走呢，货是一定要准备好的，货还没到呢，销售渠道一定是准备好了的。
也就是说，似是水果和海鲜这样的新鲜食品，一下火车就会被送往销售渠道。
可能是上午到的货，下午就能出现在供销社的货架上。
这种快速的分销制度让轧钢厂不用承担货物销售和损失的压力，也让回收站免于承担运输和网点建设的压力。
供销社是不怕这种压力的，他们的渠道比较固定，限制了所销售商品的多样性。
比如海产品，从津门上岸，要经历津门水产，再经历运输公司，再经历京城水产，再经历供销总公司，再到马主任的供销社。
别的不说，海鲜一定是不行的，到他这真就臭了。
而轧钢厂这个渠道则是不然，看似倒手也很多，但只是账面上的倒手，并不涉及到货物的倒手。
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